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时速不宜太高
新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40～70公里／小时；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
新车满载运行将会对机件造成损坏。在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％至80％；进口车不能超过额定载荷的90％。新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，所以一般情况下不宜长时间行驶。?
切勿紧急制动
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踩下离合器踏板，以减少对发动机的冲击。?
行车时要及时换挡
以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃至90℃。行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。
以各个挡位从低转速至高速转往复运转一段时间，最高转速以不超过5000转为宜，各挡位的各个转速都要跑到，高速状态下可以适中力度持续、均匀地踩刹车踏板，直至降到低速。要注意的是，拉高速后一定要换一次机油和机滤，如没到公里数也要自己花钱换，机油的级别最好是级别高一些，以后到了公里数再按照厂家的要求做首次保养。?
"好多人都明白一点，新车买回来第一步就要面临着磨合期，新车磨合期的好坏直接关系到汽车以后的使用状况，但大多数人并不一定不明白新车为什么要磨合，应该如何磨合等问题。今天就为你说说有关新车磨合的一些经验。
磨合期主要适用于非豪华车型
“磨合期”就是指让新车“非常规”地行驶一段时间，让引擎、底盘的各个转动、传动部件磨合顺畅。新车出厂，由于各零件加工精度等原因，在开始行驶的时期，车辆各部分的运动部件还没磨合，因此，必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤，为日后带来隐患。
各大汽车制造商都规定在一定的初始里程内，例如3000公里内汽车行驶要严格按规定执行，这段时间就被称为磨合期。有意思的是，有的豪华车车主购车后，也准备小心翼翼地让爱车安度“磨合期”。其实，“磨合期”主要适用于非豪华车型。因为豪华车型在出厂前一般已经度过磨合期，到车主手中就可以正常使用。
扩展资料
磨合过程
汽车磨合一般是在新车完成装配或大修后上路进行。用传统的加工方式生产的汽车传动零部件一定要进行磨合后才能正常使用。
汽车磨合过程一般分两步：
1、对机加工过程，金属摩擦表面产生波形及形状进行磨合。
2、发动机、变速箱、金属零部件的金属摩擦表面进行粗糙度的磨合，使表面粗糙度达到一定值。
以上工作都是自动完成的。汽车磨合期的机油一般都有特殊的磨合、精磨合成分。
汽车磨合后金属摩擦表面可达到：巴氏合金轴瓦Ra=0.1-0.02微米，铅表铜轴瓦Ra=0.08-0.1微米。
汽车磨合期间应注意行使速度、负载、和换油时间。应严格按使用说明书规定执行。完成以上工作方可正常使用。
参考资料：
一个是国产，一个是进口，进口的在品质和材料控制比较严格，国产的要略差点。
下面来说说进口和国产的区别：
进口车我们通常把它们分为三大车系，即：美国车系、欧洲车系和日本车系。 美国车系技术发达、资金雄厚，无论是通用、福特还是克莱斯勒，其动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。对于中国百姓而言，其最大的缺点是油耗高。但近年美国汽车公司也通过兼并，吸收了欧洲和日本车系的理念和技术，推出了 一些针对中国消费特点的经济实用型轿车。 欧洲车系的最大特点是个性张扬，最有名的四大品牌异彩纷呈：奔驰豪华、高贵的品质早已成为尊贵的象征；宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受；VOLVO被称为世界最安全的轿车；奥迪的一贯主张是技术领先，同时以其极高的性价比征服了越来越多已步入成功的家庭。此外，法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品，意大利的法拉 利、波尔舍等是世界闻名的跑车。 日本车系也可以包括韩国和台湾，无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野车，其节能性和性价比方面都无可匹敌，韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。它们的共同 特点是技术精湛、经济实用，这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。（个人建议不买日本车，一，民族气节，二，小日本在中国的车子是定向二级质量市场，和他干爹美国老市场质量是区别很大，三，省一万字） 国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上，合理的消化吸收它们的优点，充分考虑 到中国国情后发展起来的。 其中欧洲车系的上海-大众的桑塔那、帕萨特、波罗；一汽-大众的奥迪、宝来、捷达；神龙 富康、毕加索等； 美国车系的有上海通用的别克、北京切诺基、金杯通用的雪佛兰等； 日本车系的长安奥拓、羚羊；广州本田、奥德赛；风神蓝鸟；长峰猎豹等。 那么，在制定购车计划的时候，我们就面临着进口车还是国产车的选择问题。 在很多人的概念里，无论从哪一方面来说，进口车在心目中的地位都是要高于国产车的，但 从一个即将购车的消费者的角度上，就不应该这样简单的考虑了。 进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，进口车与国产车相比，价格要高出许多，其中各种税费占了车价的很大比例，而且日后的配件及使用费、折旧费较高。 不是“实力型”的人士在购买进口车时，应多权衡一下其性能价格比。 无论是“老三样”（桑塔那、富康、捷达）还是“四小名旦”（夏利2000、赛欧、派利奥、波罗），以及公务用车奥迪、广本、别克，只要您搞清了它们的“血统”，就可以知道，这些车型在国际市场上有过不俗的表现，外国车被引进国内时，遵守同样的质量标准。它们的国产化，必须接受原厂严格的质量监督。零部件的生产也必须严格按照原厂标准进行。 为适应中国用户的需要，厂家可能降低某些配置。例如减小排气量、自动变手动等等， 但
从本质上讲，不会影响整车的质量。 因此，在购车决策时，对车辆是进口还是国产，理论 上讲，不应过多考虑。 不可否认，国产车的质量与进口车是有差距的，主要是零部件质量和装配质量的差距。这些只能靠售后服务来解决。从汽车日后的修理费用、配件供应等来看，进口车并不占任何优势。国产车维修服务网点多，维修人工及配件价格都比较便宜，各方服务较周到；而进口车出现故障或事故时，修理起来相对麻烦。进口车的进口车配件价格昂贵，而且存在许多假冒产品，令人防不胜防。由于进口车的结构、款式变化很快，一款车只有几年的寿命，整车一旦停产，零配件的供应就成了问题。同时，有些修理人员技术不全面，面对国外层出不穷的新车，难 以很快适应并提供高服务质量。因此，进口车越旧就越难修，费用也就越贵。 面对15年的汽车使用年限，国产车足已应付自如了。对于广大工薪阶层，还是选择国产品 牌车为好。无论从经济性还是实用便捷方面考虑，选择国产名牌车是明智的。 第六届汽车文化节暨第十四届车展专题 随着我国全面建设小康社会，家用轿车将越来越普及。然而，面对五花八门的进口、国产轿车品种，人们又往往拿不定主意，到底选择哪一款为好？不少人在犹豫、观望，寄希望于今后关税降低后选购进口车。 其实，我国的汽车工业经过这么多年的改革、引进、提高、发展，生产的各类型家用轿车其质量都与进口车相差无几，某些性能甚至优于进口车。虽然从整体上来说进口车还优于国产车，但买车要算“秋后帐”。从使用、修理、养护的角度看，国产车的优势明显要高于进口车。因此，选购一款合适的国产车不失为明智之举。国产轿车与进口轿车相比，具有哪些优势呢？ 同一排量的轿车，进口车往往是国产车的一至二倍，名车如奔驰、宝马的价格更是国产车的十数倍。上海外高桥汽车交易市场2002年12月20日公布的奔驰745LI税后人民币为143．5万元，而广州本田“雅阁”豪华型3．0V6仅为34．8万元。一辆奔驰车相当于四辆“雅阁”，十多辆“普桑”。如购买“雅阁”，即便二年更新一辆，八年后还是一辆新车，而八年后的“奔驰”已是“人老珠黄”了。 进口车大多卖的是“名气”，并不代表物有所值。虽然进口车关税逐年下降，即便今后下降为零，在国内销售的同一款车仍比国外市场高四分之一，这高出的费用主要是国家应收的其它费用，以及运费、装卸、进口商的利润等，想以国外的市场价买进口车是不可能的。 性价比对购车来说是一次性的，而日常使用、修理、保养的费用却是终身的。 进口车的零配件与整车价格是成正比的。车价高，其另配件自然不菲。它的价格大致是国产车另配件的3—4倍。以汽油滤芯这个需经常更换的消耗品为例，红旗轿车是58元一个，“普桑”更是只要8元，而奔驰车却大多在500元左右一个。加之发达国家的消费观与我们不同，车辆更新换代迅速，一旦车型淘汰，
其零配件也停止生产。到时候，你关键配件买不到，车子就要“趴窝”，或是高价买“古董”，岂不恼人！而国产车却无此后顾之忧，起码在车辆报废前不用担心这个问题。 我国的汽配市场随着车市在不断升温，已成为“朝阳”产业，就连30多年前生产的BJ212吉普车，尽管早已停产，但其零配件依然很充足。选购国产车，零配件这一块无形中又省了一大笔钱。 车的售后服务如何，是买车必须考虑的一个问题。目前我国几家主要的轿车生产厂家都提供完美的售后服务，将此作为开拓市场的重要部署，甚至在沿海经济发达的乡镇也都设有厂家的特约维修点，并将“三包”的年限、里程数大大地延长。许多厂家还提供“购、用、修、养”一条龙服务，只需电话约请便可。即便过了“三包”期，照样热情服务不推委，且价格低廉。尤其是我国在2003年即将推出汽车“召回制”，更为消费着提供了一个可心的事业环境。 而国外一些厂家在我国大城市中只有为数不多的特约维修点，且材料、工时费用昂贵。一旦涉及质量投诉、索赔，更是麻烦，往往“远水解不了近渴”而误事。试想，你的进口车有“病”，还要奔波千里去找“医院”，限于配件、技术工艺等问题还未必能遂愿，你烦不烦？前不久发生在武汉的“砸车事件”，宁波“气囊失灵事件”导致车主受伤，与国外厂家多方交涉，至今不能令人满意，就是一个例证。 由于国产车的设计都考虑了我国的道路、人的体型、驾驶习惯等特点，在一些配置上更适合国人的特点。如底盘较进口车高几公分，挡风玻璃则有一定下移，减震器的刚性较强等，其行驶的平顺性反而优于进口车。有人曾在一段“搓板路”上体验驾乘感觉，明显觉得国产车稳当。 而进口车则是依据发达国家的道路及人体设计，一些配置也都照顾了外人的需求，而对我们则是多余的。因此，除了一些专用或特种车外，就家用轿车而言，国产车更多地考虑到了国人的需要。许多驾驶过进口车的司机都反映，进口车功能较多，外表是显得豪华，但只能给人“增光添彩”，仅此而已，使用中还是国产车扎实！ 国产车还具有容易排除故障，保险费率及相关费用低，上牌手续简单等特点。我国有能力购车的人，大多是“中产阶级”，经济状况并不十分富裕，在选购轿车的问题上，还是要量力而行，不可“崇洋媚外”。与其想靠车子要“面子”、“身份”，还不如要“实惠”、“实用”。 随着车辆的使用、维护，国产车的优点还会进一步显现，而这些“优点”又恰恰是进口车的不足。建议想买车的人在买车前不妨多听听一些行家里手的话，多考虑下。
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