在10万元内的家轿当中，荣威i5和英朗都是性价比较高的车型，两款车优惠力度较大，价格都非常给力，空间和颜值也都不错。如何在这两款车里做出抉择，首先要想清楚要自主品牌还是合资品牌，同时还要想清楚是否能接受三缸机。至于如何选择，咱们且看看这两款车的对比。
外观对比：两种性格，各不相同
荣威i5的外观采用家族式设计语言，全新参数化荣鳞格栅没有追求大尺寸和镀铬装饰，而是采用了亮黑处理，辅以多层次的样式设计，辨识度高，且充满了运动气息，可以说更适合年轻人的审美取向。
别克英朗前脸为家族式的标志性飞翼式设计，两条镀铬装饰条位列中网上部，姿势舒展，虽然没有荣威i5那么靓丽，同样富有整体感，辨识度也并不低。来到尾部，英朗设计更为立体，虽然缺少了点心意，却也圆润饱满。
内饰对比：各有千秋
荣威i5的内饰方面采用了全新的宇宙星雨舱设计，对称的中控台以及大面积银色饰板，恰到好处的银**线条点缀，整个座舱充满了时尚色彩。12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏幕采用了全新智联系统，两者可以“共享”数据，使用起来更前卫、更智能。
英朗的内饰属于“人畜无害”的设计造型，中控台以流畅的线条勾勒出层次感，没有时尚的大尺寸液晶屏幕，7英寸触控屏幕加入了别克eConnect互联系统，自带高德地图，且配备了酷我音乐盒等功能。
配置对比：同为顶配，差别有些大
荣威i5 2021款1.5L CVT星耀版带有4个气囊、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航、电动天窗、内置行车记录仪、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、语音识别、车联网、LED光源等，主流配置非常齐全。
英朗2021款 改款1.3T自动轻混动精英型也是顶配车型，价格与荣威i5相同，配置方面包括了4个气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、车联网、语音识别、LED光源等，和荣威i5相比配置略逊一筹。
动力对比：一个三缸，一个四缸
荣威i5提供1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率120Ps，最大扭矩为150N·m，顶配匹配的是CVT变速箱，日常驾驶，具备一定的加速能力，只是随着发动机转速提升，座舱内的静谧性会降低，噪音渐高。
别克英朗1.3T发动机为三缸机，最大功率163Ps，最大扭矩为230N·m，搭载的轻混动即48V电机在车辆启停时可以维持车辆电气系统正常运转，且参与车辆动力输出，最高输出扭矩为20N·m。真正驾驶这款车，提速相当轻盈，电机带来的20N·m动力让这款车的提速更快。其次转向灵敏，底盘调校扎实，能够获得一定的驾驶乐趣，还能保证乘坐的舒适性。
总结
同价位下，荣威i5颜值更高，内饰更好，配置也更丰富；别克英朗虽然是三缸机，动力更好，操控也更好。要如何选择还得看个人需求。
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（运营人员：何曙光)
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我和媳妇最近在看车，咨询一下荣威i5的这款车有什么优缺点？
曾经累计销量超400万台的大众捷达已经在2019年正式停产了，但它的“接棒者”捷达VA3在销量却不给力，上市一年以来单月最高月销量仅4000台左右，而捷达单月最高销量为4万+辆，两者月销量差距近10倍。而?别克英朗也是一款热门的轿车，虽然不是和捷达那样从车型到品牌的变革而影响销量，但当英朗采用三缸发动机后，销量也受到了巨大冲击，曾经单月最高销量4万台，在采用三缸的引擎后，销量直接“腰斩”，最低迷的时候月销只有1万多台，差点跌出轿车月销榜单的前10名位置。
别克在痛定思痛后终于在今年重新启用四缸引擎，并且新增加了48V轻混系统、全系自动挡后，这款合资车“跳水”成功了，在过去的9月份销量30天狂甩31836辆，不过有一部分原因是以大幅度降价来寻求销量的，虽然在短期来看，是能进一步提升销量成绩，但从长远来看，对于它的保值率冲击是特别大的。别克英朗在2018年第一年的保值率还在74%以上，现在第一年保值率已经跌至67%，而同级的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉它们第一年的保值率依旧稳定在74%以上。对于前几年购买英朗的车主而言，英朗现在的优惠幅度真的很高，因此一些英朗“老车主”还调侃新英朗是“降价王”。如今2021款英朗入门车型从11.99万跌至7.6万，当优惠后可以说是从瞄准十万元市场已转变成瞄准八万元市场，对于国产的吉利帝豪、荣威i5、长安逸动这些自主车型来说也是一个巨大的冲击和挑战。
值得一提的是，在近一年以来重新启用四缸引擎的品牌还有像吉利、雪佛兰旗下产品，这也说明了三缸引擎虽然能满足国内排放的一些要求，但目前来看三缸引擎国内消费者的接受程度还不高。在今年过去的1月-8月份，英朗全系累计销量达到了147567辆，而搭载1.5L四缸引擎的英朗销量占总销量的75%，累计销量高达111338辆，所以从数据上我们就能看出比起三缸发动机，四缸发动机消费者的认可程度更高。
别克长宽高分别为4609x1798x1464/1486毫米，轴距2640毫米，属于比较主流的车身数据，在内饰部分，英朗用料如果对比同价位国产车的话并不算厚道，因为车内除了座椅是皮质装潢外，大部分用料都是硬塑料材质居多，不过在十万级的合资轿车阵营也大多都是如此表现，不过虽然用料一般，但整个的环抱式座舱设计还是非常耐看的，在哑光亮片以及部分烤漆饰条的装饰下，起码在视觉效果上也不会给人很强烈的廉价感，而且英朗的配置也颇为丰富，比如装备了：带有自动启闭功能的LED大灯、电动天窗、定速巡航、发动机启停、后排空调、后视镜加热、智能语音控制、手机互联等满足车用日常使用需求的功能都有配备。不过2021款英朗和轩逸一样全系都没有提供电子手刹，在同级多数轿车都已经配备电子手刹的时代，优势就不是那么明显了。
动力部分，2021款英朗全系提供了1.5L、1.3T、1.3T+48V轻混三种动力可选，其中型号为L2B的1.5L自然吸气发动机相信大家也不陌生了，曾在上汽通用旗下多款车型中都有搭载，最大功率83kw/113马力，最大扭矩141牛米，动力虽然说不上充沛，但可靠性和稳定性较高，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。
1.3T+48V轻混系统的版本，其中1.3T涡轮增压发动机，最大功率120kw/163马力，最大扭矩230牛米，虽然排量是1.3T，但比起一些市面上一些搭载1.5T引擎的车型在功率参数方面也是不遑多让的，传动系统匹配6AT变速箱，入门配自动挡、标配前后独悬也是新英朗的特色，由于48V轻混系统的加入，不仅提速比较快也可以进行动能回收，百公里油耗5.3L，燃油经济也比较符合家用轿车的定位，所以1.3T+48v轻混系统也是这个车系一个亮点所在。
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你说巧不巧，我刚刚看到一个问题，一位女士说她老公想买荣威i5，想问问大家这款车怎么样是否值得入手。接着又看到这个问题，我大胆猜一猜你们是不是两口子呢？哈哈，开个玩笑。
荣威i5这款车整体表现中规中矩，没有太大的亮点，也没有明显的短板，在诸多国产车中属于中上等水平。价格在6-10万区间，不过大多数地区都有1万块以上的优惠，算是性价比比较高。
1.外观内饰
荣威i5在外观和内饰方面延续了自己的设计语言，但由于荣威属于上汽品牌，所以在设计方面涵盖了诸多大众的影子，尤其是内饰方面，融入了上一代速腾、高尔夫等的元素，算是比较耐看。
2.配置方面
荣威的配置比较高，像胎压监测、多媒体影响、ABS、ESP、一键启动和无钥匙进入等功能一应俱全，这也属于国产主流水准。
3.空间
i5空间表现较好，算是一个小小的亮点。i5的轴距为2680mm，宽度1818mm，这使得无论是前部、后排纵向空间，还是横向空间都绰绰有余，所以空间不必担心。
4.动力总成
虽然荣威借鉴了诸多大众的设计，但动力总成并没有得到大众的真传。
荣威i5整体发动机分为1.5L和1.5T两种，前者搭配手动挡(MT)和无级变速(CVT)，后者为自主研发的双离合(7DCT)变速箱。
1.5L自吸发动机整体参数不错，不过配合两款变速箱稍显疲软，如果选择MT还好说，但要是选择CVT变速箱，动力就显得不够用了。
1.5T涡轮机头动力输出强劲，奈何荣威自主研发的7DCT换挡逻辑并不清晰，动力传递性能也只能说一般，貌似为了追求平顺换档而故意延长了半离合时间，带来的结果就是换档平顺了但动力衔接不好，最重要的是低速状态顿挫还是比较明显。
5.噪音和舒适性
i5属于入门车型(可以说是低端车)，无论是国产还是合资，入门车型的噪音控制并不用心，速度上来之后风噪、胎噪都比较明显，但都在可接受范围之内。
舒适性方面无法界定，毕竟人与人之间对于舒适的定义是不同的。舒适性与底盘有很大关系，荣威i5主流的前麦弗逊后扭力梁结构，悬架整体性不错，但调教偏硬，如果只是在市区代步完全够用，如果经常跑颠簸路面，那么路面信息反馈的非常直接。
6.油耗
油耗是绝大多数车主最关心的因素，现在国家提倡节能减排，相比老款的550而言，i5在油耗方面有了很大的进步。前期油耗基本能保持在7L左右，同级别中算是比较优秀了。
i5也逃脱不了大部分国产车的魔咒，随着时间越长，其油耗也会有相应增加。当然，油耗多少和增加多少还是要根据跟人开车习惯和养护程度，毕竟开车习惯对油耗的影响是最大的。
结语：
总体来说荣威i5性价比算是不错，喜欢的话可以买。不过如果预算充足的话可以考虑大众朗逸启航1.5L+6AT，或者别克英朗的1.5L+6AT，这两款车基本上8-9万就可以拿下了。如果预算不足只有六七万的话，这个价位的国产车基本都属于同一水平，诸如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5等也都是不错的，就看个人喜好了。
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我是英康号的签约作者“飞绿”
本文概览：在10万元内的家轿当中，荣威i5和英朗都是性价比较高的车型，两款车优惠力度较大，价格都非常给力，空间和颜值也都不错。如何在这两款车里做出抉择，首先要想清楚要自主品牌还是合资品牌...
文章不错《荣威i5和英朗油耗》内容很有帮助