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【大河财立方 记者 陈诗昂 王子阳 雄安新区报道】在雄安新区，地上、地下、云上“三座城”同步生长。6月24日，“活力中国调研行”采访团走进雄安城市计算中心，触摸云上一座城。作为雄安数字城市建设、打造“云上雄安”的重要支撑，在这里可以清晰感知：云上的数字孪生城市，不仅是物理世界的镜像，更是一个具备感知、思考和预见能力的“活”的城市生命体。它绝不是个花架子。已经广泛应用在城市治理领域，更服务产业、守护民生。在城市治理端，地下综合管廊的数字孪生模型与实时传感器联动，点击即可查看水、电、气、热管线的实时运行状态。过去人工巡检耗时费力，如今在数字空间同步感知，一屏掌握全貌。更有温度的代表性应用之一，是对60岁以上独居老人的“云守护”。雄安雄创数字技术有限公司总经理马继生介绍，独居老人的水、气、热数据通过多表集抄后，系统根据其用能规律，一旦出现异常波动，就能预判老人可能发生意外，及时联动社区人员和家属。一张白纸上，雄安打造了全球首个数字孪生城市。作为智慧城市建设的样板，“云上一座城”的建设经验，已经走出雄安。城市体检是住建部自2018年起推动的重点工作——老旧设施越来越多，如何在有限预算下精准更新，而不是盲目翻新，成为各地住建部门的核心课题。其前提，是先给城市“拍”一张X光片。传统做法，采取人海战术，逐街逐巷核查。而在雄安，依托CIM（城市信息模型）底座和物联网感知能力，通过信息化手段可以自动采集宜居性、安全性等指标。在降低人力成本、提升效率的同时，数据可及时更新、持续叠加。“我们把在雄安探索形成的能力，原子化或分子化之后，服务于不同城市不同场景。”马继生介绍。目前，雄安已为河北省住房和城乡建设厅搭建城市体检调查平台，并为全省100余个县市提供数据采集与治理服务。此外，在新疆、西藏、安徽、河南等省份的城市体检，也在使用雄安输出的技术能力。数字孪生在雄安的应用远未止步。随着雄安从大规模建设转入建设、治理并重阶段，更多场景正在打开。更具想象空间的是物理AI。机器人、无人机、无人车在实际空间中训练，需要考虑重力、风阻、交叉路口等复杂因素，通常需要长距离真实路测。而在雄安，物理空间数字化程度全国领先，数据基础最为完备。“这些训练可以在数字孪生空间中完成仿真推演，替代约60%的真实物理空间的工作量，大幅降低训练成本和风险。”马继生说，“云上雄安”所提供的低成本、高精度的训练环境优势，正在转化为产业的吸引力，一些产业导入的接触正在推进。从一张白纸起步，到形成G、B、C三端协同的本地实践；从服务自身，到向全国输出城市经验能力；从满足当下治理需求，到为物理AI时代搭建超级训练场，雄安的数字孪生正走过一条从0到1、再从1到N的演进路径。值得注意的是，在“活力中国调研行”河北站情况介绍会上，中国信息通信研究院产业与规划研究所总工程师高艳丽提到，目前国内多数城市的数字孪生城市建设仍停留在可视化呈现阶段。真正的数字孪生应当可计算、可推演、可仿真、可闭环。而这正是雄安率先跑通的能力闭环，也是其经验能够对外输出的核心价值所在。
2006年7月1日，一声汽笛划破雪域长空。从此，“坐上火车去拉萨”不再是歌词里的想象。二十年过去，这条“天路”交出了一份亮眼的答卷：累计进出藏货物突破1亿吨，进出藏旅客突破4100万人次。1亿吨是什么概念？相当于给全区370多万群众每人运送了约16辆小轿车重量的物资。数字背后，是一个个具体的人、一段段真实的故事。拉萨西站铁路货场的冯睿东在这里干了18年。他记得刚来那会儿，列车两三天才来一趟，运的主要是钢材、水泥。“不知道从哪天起”，货运值班员赤列索朗说，站台上的水泥钢材中间，出现了瓷砖、墙布，后来是食品、家电，再后来连汽车都一车一车来了。做家装生意的杜一阁说得更朴素：“运的不是板材，是每一位居民对‘家’的想象。”从“有得用”到“随心选”，这条铁路改变的，是高原人家实实在在的生活质感。而改变远不止这些。汽车兵王增才，当年从格尔木到拉萨一趟要走13天，最多拉5吨物资。2006年，他成了火车副司机，“我记得特别清楚，2006年6月28日，我拉着第一台调车机驶进了拉萨西站。”后来，他与一位藏族姑娘结了婚，在拉萨郊区盖了房。从异乡的过客，变成了扎根高原的家人——这是王增才的故事，也是无数人的故事。铁路不仅运来了物资，也带富了乡村。青海格尔木大格勒乡的枸杞，沿着铁路走向更广阔的市场，形成了“种植+加工+销售+文旅”全产业链，2025年全乡生产总值突破8000万元。唐古拉山镇长江源村，通过“党支部+合作社+牧户”的模式，把牦牛、藏羊通过冷链物流销往全国。那些曾经“藏在深闺”的高原特产，如今成了实实在在的收入。文化也在流动。那曲安多县的唐古拉陈列馆，把藏北游牧文明和“两路”精神展示给八方来客，传统手工艺与现代设计碰撞出文创产品，既传承了文化，又鼓了群众的腰包。铁路像一条流动的文化走廊，让外面的世界走进来，也让高原的文化走出去。二十年前，“天路”还只是遥远的憧憬；二十年后，“天路”已融入当地民众的生活——是货场上日夜不息的装卸声，是车厢里南来北往的谈笑声，是沿线村庄里拔地而起的新房，是孩子们坐着火车去求学的背影。从“坐火车去拉萨”的梦想，到“坐着火车过日子”的现实，青藏铁路的二十年，说到底就是一句话：路通了，日子就好了。 这“日子”二字，是柴米油盐的踏实，是万家灯火的温暖，也是雪域高原上，每一个普通人触手可及的幸福。（作者：李仕威）审核：刘洪庆
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