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在新冠疫情逐渐退潮的中国，下半年的 汽车 市场看似并未受到什么本质冲击，但实际上则是暗流涌动，在价格上就能看出不少端倪，截至目前合资品牌的降价幅度和密度远远大于自主品牌。
而自主品牌却在推出新产品的浪潮下变相的提高了售价，有的合资车在价格上甚至比同级别国产 汽车 便宜，这在过去也是很少见的场面，究竟是消费者的品位改变了，还是国产车真的崛起了呢？
合资品牌 汽车 降价，当然不是白给的优惠，其中的市场因素作用还是很大，尤其是复工后的几个月出现了赢者通吃，败者食尘的局面，日系的御三家销量不降反而有增长，大众在疯狂的降价中依然稳固销量第一的位置。
而这个局面好像并没有自主品牌什么事儿，国产车在复工后推新的幅度和密度反而变大，大多数价格则都越过10万大关，尤其是几个一线自主品牌推出的高端品牌，如领克、WEY、星途这样的车，即便是入门款，价格仍然不菲。
让国产车涨价的因素，有技术方面进步的原因，当然合资的技术优势也在被慢慢削弱，不过要说国产车真的崛起实际上还差的很远，WEY的月总销量很少有破万的时候，也达不到长城的某些爆款单品一个月的销量，实际上还是呈现出了一种，你贵任你贵，消费者不买账的局面。
自主品牌的高端布局实际上就是瞄准了合资品牌占据优势的市场领域，从战略意义上讲是合情合理的，一旦成功将最有可能威胁到合资品牌的地位。
细心的网友可以留意一下，以往和思域、高尔夫对比的车型基本不太可能是国产品牌，但是现在很多人都开始会提到领克03或者名爵6等，而且在售价方面他们实际上也并未有太大的差距，消费者的脑海里已经形成了国产车可以和一些合资性能车扳手腕的印象，那么等到他们有钱买车时，自然也会考虑一些国产高端品牌。
当然上面这个思维转化的过程十分理想，也需要很长时间才能达到目标，但国产车超越合资品牌成为中国马路上主流的产品已经是 历史 进程不可逆转的事实，是量变引起质变的客观存在，在任何国家这也是最自然的现象，就像在首尔街头马路上绝大多数都是现代起亚一样，相信有一天，街道上90%的 汽车 都是国产品牌的时候，中国 汽车 崛起才不会算作一个伪命题。
国产增配涨价，合资减配降价，买车到底该怎么选？
之所以国产车卖的越来越贵，主要是随着我国车企的造车技术的不断发展和壮大，以及造车成本的增加所致。具体如下所述：
第一点实际上是汽车制造技术所需的成本增加。今天的国产汽车已经大力研究了自己的汽车制造技术，以摆脱大众汽车过去的低端形象，因此今天的国产汽车在技术上非常出色。例如，比亚迪已经在电动汽车领域，特别是在电动汽车电池领域已经非常出色，可以说技术已达到世界最高水平。但是，如此蓬勃的技术发展自然需要研究费用，这就是为什么国产汽车变得越来越昂贵的原因。
二是中国的低端车市场已经饱和。国产车一般来讲都是讲究一个性价比，在低端车型市场国产车比合资车的价格要低配置要好，但是现在国家在发展人们也越来越有钱了都想买更好的汽车，许多汽车已经开始探索高端汽车领域，这些高端汽车的价格自然会更高。
三是中国本土汽车品牌正在不断发展。由于中国汽车工业的不断发展和壮大，国产汽车对合资汽车产生了市场影响，而为了保持市场，合资汽车只能降低价格。但是我们都知道，国产车还没有崛起之前合资车可谓是在我国想怎么定价就怎么定价。当时汽车实际上只是富人的玩具。随着国产车推出了很多经济实惠的车型，造成了市场的变动，也就导致很多人去买。
综上所述，随着造车技术和成本的提高，品牌影响力的提升，国产车涨价是市场必经的一个必经的阶段，消费者要根据自身需求选择适合自己的车型。
如果有经常关注车市朋友应该很容易发现，国产车在几轮更新交替，新品频出的轰炸下，价格也水涨船高，反而是合资品牌在不断的缩水降价，是自主品牌真的开始超越合资，工业水平跻身世界一流水平；还是合资品牌经不住疫情打击，开始减配冲击低端市场了呢？
当然，那些热门的合资品牌并没有呈现总体的降价趋势，BBA还将长时间垄断中国一线豪华车市场，反倒是一些注重性价比的品牌，旗下的不少车型在优惠下甚至能做到比自主品牌更有性价比，比如韩系现代、起亚；美系别克、雪佛兰。有个别车型甚至可以贴着宝骏的价格来卖，当然配置也是能简则简，看得出来合资降下去的价格基本都能体现在它减下去的成本上。
而国产车不说别的，在内饰装潢上几乎做到了碾压同级别合资车的水平，有些车甚至可以越级碾压。就拿?长安逸动来看，最入门的手动1.6L车型都能给你安排上双联屏，而同级别的别克英朗虽然能够做到价格上有一定优势，但全系的内饰做工都非常过时，和逸动甚至都不能构成竞争关系。但逸动的配置上的安排就有些耐人寻味了，全景天窗和全尺寸的液晶仪表盘只有1.4T的顶配车型上才有配备，也就是说它这个双联屏左边那一块在除了顶配以外的车型上都是3.5寸的，强迫症是肯定忍不了的，这10万块钱，逸动就赚得很奸了。而英朗就直接多了，要么1.5L要么1.3T，全系高低两个配置，极度清晰透明，虽然简陋，但绝不恶心消费者。
同样增配涨价的还出现在一众国产SUV上面，花里胡哨的大屏和智能语音配置拉满，通常只能在豪车上看到的HUD如今都让自主品牌塞进了十多万的车型中，让一众传统合资品牌看傻了，这确实是国产的优势，借着互联网蓬勃发展的东风，在电子元器件的开发应用上也远远超越了合资品牌，但作为消费者必须要认清的是，电子元器件的换代速度极快，损坏故障率也要比机械高出许多个量级，今年最先进的车机，可能第二年就不如新车了，和手机的升级换代是一个道理。
虽然合资车保守，但他们也清楚CarPlay这种与手机互联的车机才能稳定，你的车机能不能流畅运行全看手机给不给力，厂商就提供一个屏幕就能保证数十年的稳定，才是最重要的。而且汽车最重要的发动机、变速箱、底盘才是永恒不变的三大件，这些地方国产车虽然进步明显，但差距还是不小，毕竟西方的汽车工业早发展了百年，恐怕只有在同一起跑线的新能源上面自主才有碾压对手的可能性。
所以，消费者在购车时不要轻易被车内的高科技冲昏了头脑，发动机、变速箱都是相当重要的考量对象，合资车现在没有高科技的牌打选择买发动机送车，也并不算敷衍消费者，如果打算买一台用十年以上的燃油车，那么减配价低的合资车也没什么不可。
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我是英康号的签约作者“易珍”
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