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嘉悦A5是一款好车，颜值高，空间大，品质好，入手这辆车子虽然没多久，但是觉得对它已经很了解了。配置丰富，用着舒服，操纵性好，开着省心，当然细节做得也相当精致，可见品质还是不错的。上学时代就喜欢钻牛角尖的我，对这车子的细节做工也没有挑出什么毛病，看来工艺还是很可以的，也怪不得当时买车的时候，厂家就宣传这是大众车子的品质。?先说下颜色吧，红色的车身颜色醒目，金属车漆质量也好，近距离看的话，能够明显感觉到强大的气场。前格栅走了与众不同的路线，竖立的玛莎拉蒂前格栅，金属质感十分强烈，阳光一照的话绝对是熠熠生辉。LED大灯是矩阵式的，最潮流的设计风格，与车子整体很协调。JAC字标在引擎盖上醒目，大小也合适，选择国产车我自豪。五幅轮毂也是流行时尚设计，与车子的整体溜背造型很搭配。贯穿式后尾灯，做的很精致，不管是白天还是晚上点亮后，效果都很不错。?还有很多细节，觉得设计与做工都不错，前几天特意拍了几组细节照片，与大家一起欣赏嘉悦A5的细节之美。
嘉悦A5，听名字就觉得很温馨，好名配好车
溜背式的轿跑，在十万元左右级别的市场里面不多见
样式好看，细看里面造型，花费了不少心思
没有前雾灯，不过用的三角形的熏黑处理，与红色车身也十分般配协调
LED大灯，由24颗LED光源组成的矩阵式
人们都说“不怕奔驰与宝马，就怕大众带字母”，我对合资车没什么感觉，喜欢国货，就像这个“JAC”字标一样，在引擎上骄傲自豪
玛莎拉蒂前格栅，金属质感强
五幅轮毂，简约时尚，与车子整体溜背造型很般配
电动折叠后视镜，锁车时可以自动折叠，
后视镜也带灯带，转弯时会点亮，安全醒目
无骨雨刮，下雨天刮水很干净，雨刮质量也好，用手摸一下，弹性十足
把手的银色镶边很好看
粗大的后尾灯，回旋镖式的形状
实车比照片更好看，又粗又大，很有豪车的特色
一道贯穿式尾灯，让车身显得是十分宽阔
晚上点亮后好看，江淮也可以称得上是“灯厂”了。
小天窗，电动调节，没有选择全景天窗，这个尺寸基本可以，夏天的时候可以透透气
鲨鱼鳍，小巧时尚，别看不起眼，其实作用蛮大的，这就是车子的天线功能，可以增强车内的通讯信号，同时也可以起到扰流作用，降低风阻
在一个偶然的机会看到G28的宣传，于是下定决心提了一台新3系...
举个生活中的例子，一件商品身上有出口的标签，一件身上没有，很多人应该都会觉得有出口标签那件高大上一点。如果这个标签写着出口欧美，这个商品在心理上就更加高端了。道理不用教授多说，大家都懂。
把这个商品特指汽车，就不难理解为什么这么多车企热衷于出口了，一方面的好处是外汇收入。一方面则是彰显实力，试想一下，这家车企旗下的车型都能得到国外人民的认可了，技术上是不是也就领先了？
早在十几年前，就有国产车企布局海外，并且取得了不错的成绩，奇瑞就是其中的佼佼者。2018年奇瑞汽车出口126993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。
截至目前，奇瑞汽车的销售已经覆盖了海外80多个国家和地区，并在海外建立了1300多个销售和服务网点，累计拥有超过43万名海外用户。
上汽集团于2019年以大比分领先，全年出口量为35万辆。上汽集团在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳新（澳大利亚和新西兰）、中东GCC形成了7个“万辆级”海外销售市场。
作为上汽乘用车代表，名爵品牌海外出口表现也颇佳，已销往全球44个国家和地区。热门车型为名爵ZS、名爵3、名爵6。
作为第一批走出国门的中国汽车企业之一，长城汽车在1998年即已实现出口。其SUV出口车型主要以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6、中大型哈弗H9等为主；皮卡主要以风骏系列为主。
自出口以来，长城汽车主要通过开发KD工厂、设立销售子公司等形式在加快国际市场扩展，已完成对俄罗斯、南非、澳大利亚、厄瓜多尔、智利、马来西亚、乌克兰、伊拉克、沙特、科特迪瓦等60多个国家和地区市场布局，海外网络数量总计400余家。
虽然看起来各大国产车企都很风光，但是我们也不得不承认，国产车出口大多针对亚非拉国家，占80%以上出口量。这些国家对汽车的需求有什么特点呢？便宜、性价比高，反倒是技术上没那么高的要求。
所以说国产车出口这些国家并不能证明国产技术有多厉害，只有打下了欧美市场，跟强敌竞争，才有磨练技术、发展技术的可能。
纵观以上车型，只有名爵才能在英国、荷兰、挪威等欧洲国家混得风生水起，名爵更是有在英国月销破万辆的记录，到底它是怎么做到？这跟其血统有关，MG出身于英国，在欧洲有着不错的群众基础。
名爵车型相对于欧洲很多车型来说价格都是偏低的，以名爵ZS为例，这款车在英国的售价仅为12495英镑。这款车我们已经很熟悉了，它的颜值颇高，配置也相对丰富，再加上其英国血统，难怪能得到英国人的喜爱。
除了名爵之外，其他国产车企目前在欧美国家的各种渠道还处于建设阶段。奇瑞计划在欧洲成立子公司，其主要任务是自2020年起为奇瑞高端品牌EXEED星途打造符合欧洲市场需求的新车型。
奇瑞还将与美国企业HAAH展开深度合作，在美注册了全新品牌VANTSA，之后将会以国内的星途TX为原型，正式进军北美。
长安重新调整了海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”，到“直接进军欧美市场”。但目前还未有确切的动作。
领克也于今年推出了“欧洲计划”，并于2021年进军欧洲市场。依托着沃尔沃的名气，领克也有望迅速开拓局面。不过领克并不是以传统的汽车销售在欧洲市场活动，而是以移动出行为名（租赁）。具体可不可行，还得看它后续的动作，我们也将持续关注。
相对于传统的燃油车型，新能源车型可能更能获得欧美国家的青睐。为什么这么说呢？因为各大车企新能源技术都在起步阶段，新能源技术并不像发动机那么底蕴十足。而中国的新能源汽车性价比比燃油车更高，因而在欧美国家受欢迎也就不奇怪了。
再次以名爵ZS为例，它在欧洲也推出了纯电动版车型，售价2万欧起步，纯电版比燃油版更受欢迎。
出名要趁早的道理谁都懂，这不，造车新势力已经先声夺人，瞄准了欧洲市场。小鹏汽车在今年10月初就向挪威出口了100辆小鹏G3i，这100辆小鹏G3i在硬件和软件两方面都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化，以便符合相关法规认证标准。
欧洲版小鹏G3i保留了超级自动泊车辅助功能，而在车载智能系统方面，小鹏Xmart?OS系统已经适配英语，可支持英语语音识别对话。
小鹏为什么要出口挪威呢？老实说这个小国家一个月的汽车销量还没我们国内某款车型高。原因在于挪威地处欧洲，又是全球第三大电动车市场，群众的电动车接受度高。小鹏进入挪威就与大众、特斯拉等强手竞争了，能不能成对于小鹏来说都是名气上的提升。
赛力斯往德国出口了200辆赛力斯3，作为一个新品牌，这无疑是很好的宣传机会。大家都知道德国的汽车工业很发达，心理难免有“没两把刷子也好意思出口德国”这种想法。
赛力斯属于小康股份旗下新能源品牌，据悉小康已经在它身上投入了超过100亿人民币，而赛力斯也为小康带来了新能源汽车份额的增长，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆，同比增长532.5%和102.8%，赛力斯功不可没。
怎么把盘子做大？就要玩玩新花样了，出口是比较好的宣传途径，而且欧美等国家对新能源的接受度还算可以，大家的技术水平也不会差很远，然后我们的国产车再凭借着低廉的价格比较容易开拓市场。
燃油车花了十几年都不能打开欧美市场，新能源车想一步到位可能性不大。试探总好过什么都不做，很多国产车企都是依靠对外贸易，在国外埋下一颗钉子，慢慢招兵买马，短期内的效果不明显，可一旦点连成线，爆发出的力量可能出乎我们的想象。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
曹德旺买汉EV，袁隆平、郑强买奇瑞，支持国产光玩嘴真不行
因为家庭和工作的缘故家里面决定买一辆车来代步，不过对于选车就是一个漫长的过程，对于第一次买车的我们简直看花了眼。一开始决定看的是国产的车，觉得如果只是代步的话骂起新能源车就挺好的，又省油有可以送沪牌新能源的牌照。但是家里面的长辈说现在国产车的技术不是很成熟，另外一方面家里面也比较支持，我们原本20w的预算可以提升到35w左右了。在这个期间也看过大众还有丰田的车，途观L还有汉兰达。但是想一想大多数时间都是通勤，都是一个人开，所以没有必要买这么大的车。
之后偶然的机会看到了宝马在朋友圈的推送，我们夫妻一商量干脆去宝马看一下3系吧，虽然我们都不懂车，但是看起来3系的外观还是很不错的。
我们选了一个周末一家人到宝马上海唯一的5s店来参观了，店面里面有很多最新的车型，X5真的很帅，可惜我们没有足够的预算，将来有一天希望能够把他拿下。
没有过多的转悠我们直接来到3系这边看了又看，展厅的是长轴版的运动M款，整个车身线条看起来非常的修长并且非常优雅，然后里面的空间也是足够的，比短轴版的长大概11公分左右，家人坐在后排也是感觉空间很大，可能是跟全景天窗有很大的关系，视野非常的宽广，没有压抑的感觉。
之后就试驾+试乘，不得不说试乘的感觉真的很不错，对于一些震动的过滤也是好很多，并且噪音控制的相对比较好，比较的就是大众的途观L，那个噪音简直没法听。然后对于一些比较科技的随车转向灯还有倒车影像什么的倒是觉得没有太大所谓，平时倒车时候主要看的还是两个倒车镜。
基于各方面我们都比较满意，就开始和销售谈价格了，在这边强制交的费用是上牌服务费，这个是不管怎么样都会收，并且也并不会帮你上牌。还有金融服务费，因为我们是贷款，所以必须要交这个钱，大家应该都是能够理解的。还有一个强制的保险，包括交强险、车损、盗抢险，林林总总下来保险费一共是一万一多一点，反正只需要上第一年就行，第二年我们可以选别的地方上保险。还有一个装潢费，包括脚垫、行车记录仪、贴膜，这个也是强制购买的，一共居然要一万，但是没有办法上海的所有的4s店似乎都是这么一个套路。最后说回到车车，我们买的是325LI运动版本的，加选装了防眩目的后视镜、远程启动还有电动腰撑。选配的东西大概要1w左右。我们当下就定了这个车，交了定金并且是有现车的，看仪表是走了13公里，汽车轮胎的胎毛也都是非常完好如初，整个现车给人的感觉就是非常新，无非就是味道稍微大了一点。?
大概过了5个工作日左右，一周左右的时间，我们去提车。提车的流程就是交接一些文件方面的材料，还有车辆手册让你了解全车的一些基本知识，然后会有售后人员讲解一下新车如何过磨合期，比如尽量不要暴力驾驶，转速不要超过3K，最高速度不要过120。
还推荐购买类似于apple?care的延保服务，不过我们没有买，隐约觉得这个是坑，毕竟我们两个都不是很懂车。第三个环节就是交车仪式了，不得不说这边的还是蛮有仪式感的，有鲜花钥匙盒，还有一些香槟气球一类的，老婆反正是很喜欢的。现车也帮我们弄好了脚垫还有一些基本的清洁。第四个部分就是销售会用半个小时的时间教学，一些车辆的基本操作，因为之前没有接触过宝马所以搞懂他们的这个逻辑还是费了一些时间，有些电子系统也是后来在车上慢慢琢磨的。把前面四项交接好之后接下来就可以把车开走了。
因为新车基本上没有什么油，我们在旁边的加油站去排队加油，尴尬的是这个地方只能收现金，我们基本从来不带现金的，好不容易全家找出来100块，加了100块的油就回家了。加好油之后油表显示能够跑200公里，实际测试下来如果是跑高架路稍微偶尔有点堵车的话，显示还是挺准确的。?
回家的路上限速是80，车也不多当时就试了一下定速巡航，以前没有用过这个功能，实际用起来感觉太方便了，如果想要提高定速，就往上滚波轮，如果减速度的话同样的操作，不用先刹车后重新设定，这样在跑的时候基本上大拇指就能控制油门了，不过在低速的时候定速是没啥用的，最低我只测试过40。
另外车道偏移辅助我都是一直关闭的，感觉有时候矫正的太猛了，怪吓人的，而且乘客的体验也不是很好。
接下来每天都在开，只要车辆启动的话我就是把自动启停关掉的，因为这个好像是默认开启，当时我记得宝马的售后说这个东西对于发动机还有一些零配件有一些寿命的影响，反正我就关掉的了。但是自动驻车这个功能非常好用，尤其是堵车的时候，这样右脚就不用一直在刹车上面放了，还是帮助驾驶员减轻了很多的工作。
另外我单独介绍一下选装的三个配件。
第一个就是远程启动，这个是要和宝马的云端智联一起配合使用的，但是销售说可能要2月份才能用，我试了一下好像确实不是很灵，之后如果能用的话看看是不是特别的好用吧。
第二个功能是腰撑，这个真的非常的抗疲劳，长途驾驶基本一点都不累的。
第三个是自动的防眩目，只有中间的后视镜还有驾驶员这边的后视镜有配备，副驾驶那边是没有的。在晚上的时候有很多的远光狗，这个时候如果镜子感应到后面有强光，就会自动开启防眩目的功能，然后我实际感受下来觉得确实非常的柔和，直视后面的大灯都没有问题，对于车辆安全来说又增加了一个保障。
另外整个车的灯全部都是自动感应的，非常的智能.
动力方面对我来说是足够用了，基本主要还是上下班的通勤，然后周末的时候和家人一起出个远门都是可以应付的，总共有三个模式，运动我只用过一次，踩下去油门反应很快，加速也非常快，而且也没有什么噪音。更多时候还是使用启动车之后默认的舒适模式，其他都好唯独有个小问题就是堵车低速的时候有换挡的顿挫感，然后不踩油门的时候会有偶尔的拖拽敢，估计也是和变速箱有关系的。
操控方面，完全没得说，基本都是指哪打哪的，车身重量不算重，转向也比较轻松，比之前试驾过的车感觉都要好，转向的时候也不会觉得底盘很硬或者是离心力很大，整体来说感觉是很家用，但是偶尔也可以比较纵情释放活力。
油耗方面，也是比较出乎意料的，从提车到现在，综合油耗基本是7.8个左右，加满一箱油可以跑700公里，差不多两个礼拜加一次就够用了对我们家来说?
内部有非常好用的无线carplay?导航听歌什么的都非常的方便。同时全系还标配了各种颜色的氛围灯，感觉整体内饰就上了一个层次,整个车的灯光让人觉得就是比较的高档。
春节马上就要到了，最后借助SKY的平台向各位车友们拜个早年，祝大家2020年心想事成，万事如意，每个人都可以开上梦想中的宝马。
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生活中，常常会有很多“爱国人士”，整天叫嚷着要支持国产，但轮到他们自己买车的时候，往往不是选择了合资车就选择了进口车。广大群众还是宽容的，毕竟选择权是自己的，没有什么绝对的好与不好。
不过有些行业大佬们可不一样，支持国产从来不会只嘴上说，该出手时就出手，靠行动证明。这不大名鼎鼎的福耀玻璃董事长曹德旺在9月20日就提了一辆国产车，比亚迪汉EV。
比亚迪汉EV是一辆国产新能源汽车，主打豪华、安全和智能，整体采用四门轿跑式的设计风格，Dragon?Face家族式的前脸非常精致立体，而其最大的宣传卖点就是其使用了比亚迪自己研发的刀片电池，安全方面更胜一筹。比亚迪汉EV的NEDC续航里程最高为605km，百公里加速最快达到3.9秒。看来我们的“玻璃大王”曹德旺先生也想要体验一下驾驶新能源汽车的乐趣。
其实，比起这次购买比亚迪汉，曹德旺2018年定制的?红旗L5更令人关注。那年曹德旺去一汽参观，当时就定制了一辆红旗L5。不少人表示，只知道曹德旺定了一辆红旗L5，怎么没见过呢？其实车子早就交付了，只是平时不容易见到。
红旗L5和劳斯莱斯不一样，劳斯莱斯有钱就能买，红旗L5有钱未必能买到。据悉，这辆红旗L5仅仅定制了内饰的颜色，其余部分和基本版一样，即便如此，这辆车也价值600多万。没上牌的时候，只要有人看到这车，基本都会拍照进行留念。
说到支持国产车，前浙大教授郑强更是用实际行动使众人折服。这个研究高分子材料的工科教授，讲座经常爆满，谈吐不凡，语言幽默，还喜欢旁征博引，本应该严肃的演讲，被他搞得生动有趣，他那段网络上支持国产车的言论到现在依旧红火。
郑强教授在浙江大学的第一辆车是一台奇瑞的瑞麒G5，买车的时候，后勤处因为不够气派不给郑强批准，但郑强坚持就要买国产车，并回怼后勤处：要大气，就去买公共汽车！后来，在郑强的坚持下，最终还是开上了奇瑞，实现了支持国产车的愿望。
之后，郑强又购买过一辆观致5汽车。和瑞麒G5一样，观致5也是一款国产高端车型，其优秀的产品质量至今依然被人夸赞。而到了今年6月份，郑强又购买了一辆瑞虎7?Pro。这款紧凑级SUV车身的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，搭配“1.6T+7DCT”动力组合，时尚又好开，而7.99-14.98万元的售价也极富性价比。
至于为什么坚持买国产座驾，郑强教授给出了答案。一：必须是自主品牌，他自己可能就是一直这个风格，坚持用国货，大家都去买国产车，国产品牌才更有钱去搞研发。二：要国产里面品质最好的。之前一直开的奇瑞，说是奇瑞粉丝也算不上，他说谁的东西好他就支持谁，不一定非得是你。
说到奇瑞铁杆粉，“杂交水稻之父”袁隆平是最著名的一位了。2013年袁老购买一辆奇瑞艾瑞泽7，之后买了一辆奇瑞瑞虎，2019年又买了奇瑞瑞虎8。瑞虎8这款SUV外形大气空间宽敞，配置也很齐全，搭载的湿式双离合变速箱也比较靠谱，加上市场终端上有优惠，这款车始终卖的不错。对于买瑞虎8这件事，袁老只是说：这车每个螺丝钉都是国产的。简单的话语，却深深地体现了袁老对于祖国的挚爱，他用自己的行动,推动国产车的进步。
俗话说的好，士别三日当刮目相看。经过这么多年的技术发展，曾经的国产车低价质差的时代已经结束，吉利、奇瑞、长安、比亚迪等国产车企造出来的汽车质量不比合资品牌差，有的甚至超越合资车。这种巨大的进步离不开咱们老百姓的支持，离不开那些钟爱买国产车的人士，毕竟有了钱车企才能有更多资金投入到技术和研发上。很难想象，如果没有国产车，桑塔纳可能还和三十年前一样卖着二十万的高价呢！
所以，对于支持国产车这件事，还是那句话：你可以不爱但请不要伤害。
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