近期网上关于“电车品牌合资新能源汽车该如何存活”这个话题很是火热，主编也是针对电车品牌合资新能源汽车该如何存活寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
尽管在这两年来，合资车明显加快了对新能源汽车的布局，但在销量表现上，没有一个合资品牌取得亮眼成绩。强如丰田、大众等一线合资品牌，在新能源汽车市场的影响力也远不如燃油车市场。至于外资品牌中在新能源汽车市场表现抢眼的特斯拉，人家也不是合资品牌，而是国内唯一一个由外资独资的汽车品牌。
从新能源汽车市场的销量来看，根据乘联会提供的数据显示，今年1-4月，新能源汽车累计销量为184.3万辆，同比增长35.9%。在此之中，仅比亚迪销量就占据了702608辆，占新能源汽车市场总销量的38.12%。
值得一提的是，在新能源汽车销量排行榜前十中，除了特斯拉外，上榜的车企均是来自中国汽车品牌。在新能源汽车市场，中国汽车品牌的占有率远胜于曾经合资车对燃油车市场的统治。
即便是特斯拉，在今年1-4月份的累计销量也不过才177385辆，仅为比亚迪的四分之一左右。新能源汽车市场也正呈现出“一超多强”的市场环境。
新能源汽车价格下探，合资新能源困境加剧
回到1-4月份新能源汽车厂家销量排行榜中也可以发现，比亚迪的销量已经几乎是2-10名销量之和。由此可见，在新能源汽车市场消费者在选车时更看重品牌，而比亚迪也正是新能源汽车的代名词。
只要有比亚迪的市场，对手都不好过，在秦PLUS DM-i降到10万左右，汉DM-i降到18万左右的今天，一切打着电动化口号的企业一定绕不开比亚迪。这个时代中，比亚迪既拥有品牌效应，还能打价格战，这样的重炮出现在任何一个市场中，都会让所有对手瑟瑟发抖，包括特斯拉。
在此背景下，合资新能源想要从中突围就会变得愈发困难。首先，合资品牌在燃油车领域的品牌影响力和技术优势，在新能源汽车市场已经荡然无存；其次，在国内“躺赢”惯了的合资品牌迟迟不肯让利，在优势尽失的背景下仍想靠着高价赚得更多利润，由此造成的结果就是消费者都会选择更物美价廉的国产新能源汽车。
更何况，大多数合资品牌也都是近两年才开始推出纯电车型，合资新能源汽车质量如何，谁也说不准。而中国汽车品牌，早在10年就就开始注重对新能源汽车的研发，现在的消费者之所以认可比亚迪，也正是比亚迪长期坚持发展新能源汽车的结果。
更关键的是，即便是合资新能源汽车降价促销，也无法在价格上与已经形成大规模产业链的比亚迪相抗衡。比亚迪能让插电混动汽车价值门槛下探到10万元以内，合资车能做到吗？显然是做不到的，未来，短期内合资车根本无法在新能源汽车市场与国产车抗衡。
写在最后：
在未来的新能源汽车市场，强者压倒弱者的属性会非常明显，比亚迪恐怖的不仅仅只有大规模量产优势，还有先发制人的洞察力。可以预料的是，未来新能源汽车市场不仅合资品牌会举步维艰，即便是没有号召力的二三线中国汽车品牌同样前景堪忧。
有关“电车品牌合资新能源汽车该如何存活”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
评论列表（3条）
我是英康号的签约作者“逮朋龙”
本文概览：近期网上关于“电车品牌合资新能源汽车该如何存活”这个话题很是火热，主编也是针对电车品牌合资新能源汽车该如何存活寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问...
文章不错《电车品牌合资新能源汽车该如何存活》内容很有帮助