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对于这样的想法，并不是空穴来风，韩系车从某次事件后，就一蹶不振，销量那是一年不如一年。而国产车恰恰相反，这几年的快速发展，从汽车销量和汽车口碑来看，都是看在国人眼里的。所以就有不少人认为，既然无法翻过日系、德系两座山，翻一翻韩系车这座山应该可以吧。想象很美好，现实很残酷，即使现在韩系车在中国市场越发艰难，想要超越韩系车还需继续努力，两者之间的差距太大，一位国产车主说出自己的看法。
上面两张图分别是J.D.?Power?在2019年、2020年对中国新车质量的研究排名。可以直观地看到，现代和起亚都入围了，并且在2019年的时候，前三就包含了两席。在2020年的时候，排名稍有下滑，估计跟汽车销量不好也有关系。现代还是稳坐第三名，而且起亚则掉到了第8名，问题并不大。而国产车中，广汽传祺算是一个代表，每年都是名列前茅，还是不错了。
这两年的排名，足以说明韩系车的质量很好，在汽车技术方面更不用说了，肯定是领先国产车。韩系车走出国门的品牌很少，但都是精品，在拥有完整的汽车产业链时，汽车的整体稳定性可以越做越好。
就拿目前市面上主流的三种变速箱，韩系车都是自主设计制造，真正的一条龙服务。而在发动机方面，入选沃德十佳发动机，都成家常便饭了。当然，千万别误会成“中国心”的沃德十佳，这里的沃德十佳可以说是“全球总决赛”，应该可以想象到韩系车恐怖的自主研发实力。
韩系车的技术好，这点必须承认。但对于国内的合资车而言，为了把利益最大化，都是“偷工减料。韩系车也没有把最好最新的技术带到中国市场来，这就导致韩系车在国人心中的形象不够高大上，如果不是合资车这个身份的话，都不知道还能不能看到它。
虽然韩系车在中国国内销量不行，但是放眼全球，跟国产车的差距就太明显了。在2019年销量达到700万辆，在中国市场的销量还不到10%，可以看出并不是特别依赖中国市场，毕竟谁会嫌钱多，多个市场多挣钱还是挺香的。
所以，国产车要想超越韩系车，先把销量做上去，然后走出国门，到那个时候跟韩系车才有可比性。虽然我们人口基数大，但总不能所有人都买一台车，最好的办法就是去赚其他国家的钱，而这也是证明自己的一个方法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
韩系三大件和国产三大件哪个好？
因为价位相同的国产车越来越多，价格在二十万上下的的汽车比韩系配置更高，动力也好的国产车可选择的有很多。选择一辆汽车就是选择性价比高的汽车。还有一种是爱国主义的情怀。现在路上有越来越多的国产汽车。国产汽车的技术越来越发达，并逐步上升。
越来越多的人相信和喜爱国产汽车，所以国外汽车的销量也会下降，他们不得不采取一些优惠的利润策略来吸引车主。这些折扣案例不仅适用于现代和起亚，也适用于更多的车。价格几十万元的汽车折扣大大降低，折扣率因地而异，花十万元就可以买到一辆车。使用降低价格的优惠下笔来留住客户。
此外，韩国汽车的底盘技术确实与德国汽车、日本汽车和美国汽车大不相同。韩国汽车没有真正的技术力量。例如，丰田拥有混合动力汽车，德国汽车得到奢侈品牌的支持，并具有完全的影响力。然而，现代核心技术有些贫乏，配置也不是特别丰富。如果你关心配置，你肯定不会选择韩国车。国产汽车是最好的选择。最重要的是韩国汽车目前没有进取精神，国产汽车一直在进步。买车与爱国主义无关。真正的爱国主义不仅仅是嘴上说说，买车应该选最适合自己的。
结论：保值率低于大众丰田，设计和性价比低于国内产品。在早期，现代销售量很高，因为国产车甚至没有真正的设计。然而，国产车现在不仅赶上了现代设计，而且在技术实力上也不逊于它们。例如，奇瑞的引擎是世界十大引擎之一。目前，现代起亚感觉越来越不堪重负，无法在市场上站稳脚跟。不要说合资企业不再与现代公司合作。国内公司都快瞧不起他们了！
个人韩系，但是我支持国产。
要受近几年韩系品牌衰败的影响，如果不是政治因素，韩系依然是比肩本田、丰田、大众等车企的合资品牌，其在发动机、变速箱、底盘等核心部件方面的造诣绝对位居世界前列。
说到维修保养费用高低，也绝对不是合资品牌就一定比自主品牌贵。相反很多国产车保养、零配件比合资车还要贵。尤其是今年以来，韩系为了尽快复苏，大打价格战，车价较以往平均降幅达到30%，相应的保养、维护、零配件价格也出现了大幅下滑，单看后期支出这一项，国产不比韩系实惠。
国产车真的依旧不堪吗？其实近几年国产车在政策导向和市场竞争等多方面因素影响下，整体实力进步飞速。就以此次对比来看，不论是动力还是操控，名爵HS都优于韩系车，这其中原因除了传承百年英国运动汽车品牌的基因，更有上汽集团雄厚的技术储备背书，再加上国产车不遗余力的搭载丰富且领先的配置，打破韩系车固有的?高性价比?印象。
同时，名爵HS还以比韩系车高几倍的销量和车质网上低一倍的质量投诉，诠释?中国制造?。
对于更趋年轻化的消费者来说，当然无比希望自己的爱车可以?刚柔并济?，而且还能以超低油耗节省用车成本。毕竟消费者作为良性市场竞争中最大的受益者，更安全、更舒适、更优质、更实惠才是其关注的焦点，随着国产车不断进步，以名爵HS等代表车型为例，消费者未来也将会更多的以开?品优价廉?的国产车而自豪！
综上所述，韩系虽然暂时陷入低迷期，但是其在技术方面的优势是自主品牌无法赶超的，自主品牌更多的是拿来主义，买车在两者中肯定推荐韩系。
韩国车在三大件方面是领先国产车的，我曾经在，三厂都进去过，一厂主要生产紧凑级车型，三厂主要生产名图，而且三厂还与韩国独资的摩比斯在一起，只不过分开管理，摩比斯主要生产现代汽车的发动机，变速箱，底盘研发，摩比斯也是现代集团唯一的独资汽车零部件研发生产厂，从这里就可以看出，车我们可以共同组装，但是重要零部件不好意思不能合资，如果韩国现代的三大件不行的话，那就没得必要独资了。
虽然现在国内市场因为某些原因销量不行，但是销量不代表没有技术含量，韩系车主要指现代起亚，其在美国和欧洲还是很有市场的，配置相对于欧洲其他汽车品牌要高一些，当然与国产车比配置那肯定是比不过的，就故障率来说的话韩国车大的毛病没有，就是小毛病。
到现在为止没听说发动机出毛病，变速箱出毛病这些，小毛病小故障率任何一个品牌都有，所以不好说，国产车现在在发动机方面稍微有点起色，底盘调节方面还是不行，而在变速箱方面差距更大。
我觉得普遍来说韩系车要比国产车故障率低些，但是性价比不如国产车，现在的车故障率都非常低，随便一辆车三大件正常家用基本开个十年八年都不是问题，同价位国产和韩系比空间、配置、做工用料、操控、安全性、舒适性等方面要比韩系好些，如果是我的话我会选国产，现在的车三大件都没问题，出故障基本也是一些无关痛痒的小问题，我还是会选择性价比顺便支持国产！
用车感受：
优点：操控，性价比
缺点：行驶噪音有些大，行驶140KM/H 在车里听不到转向灯的声音。
外观：空间的大小也是根据家庭人数和人的瘦胖来判断的，我家里人没有超标的，所以，空间还是能满足要求。
内饰：起步不肉，让你信心十足。在满载的情况下，3000转以上动力还是源源不断，高速上提速也是挺快的。
空间：控制起来还行，方向有点不好，时轻时重。
配置：高速城市一半一半 还过得去手动挡7.8左右能接受，
动力：不懂啥叫舒适性，主要是没做过好车，过颠簸路面颠的比较厉害
操控：个人感觉外观耐看，不过毕竟是老款了，不过也不过时
油耗：搪塑的中控和门板值得一赞，很好，有种帕萨特领驭的感觉，门板和中控搪塑特别像
舒适：同价位中经典的性价比还是比较高的
优点：对最满意的一点就是操控了，转向灵敏，方向盘指向准确没有虚位，底盘也比较扎实，过弯的时候很有信心，在市区超个车什么的没有问题。
缺点：做工一般
外观：驾驶室后部空间小，坐2个成年人1个小孩还行，三个成年人有点挤，并且腿伸不开，长途满载后排人腿累得慌。
内饰：起步慢，后面提速不错，新车没敢踩油门，到处测速，也不敢过90，一般2000转就松油了。
空间：MT的感觉非常棒，动力随你控制、方向指哪儿打哪儿。
配置：8毛1公里有点高，我想这1.8的应该在5毛多6毛的范围，与想象有差距。
动力：还行
操控：满意，经典车型
油耗：内饰材料还是相当不错的。只不过经典内饰实在是跟不上时代了。看习惯的话约看越是喜欢。
舒适：高非常高！！！！！
缺点和短板。
关于“国产车和韩系车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是英康号的签约作者“芳念”
本文概览：网上有关“国产车和韩系车”话题很是火热，小编也是针对国产车和韩系车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。对于这样的想法，并不是...
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