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老百姓过日子讲究踏实，买车更要讲究实在，SUV因为功能性比轿车更好，所以在国内的销量非常好，不过品牌多车型多，有时候确实会让人挑花眼，而且大部分SUV都比较务实，所以符合年轻人调性的车型就相对较少，今天就和大家分享2款“国民级”的运动型1.5T紧凑型SUV，推荐原因是这2款车的产品力都很出色，是家用代步车型中的典范。
长安汽车在SUV上的发力确实很快，前有长安CS75Plus，也是一款很值得入手的好车，不过?长安UNI-T上市之后，我还是更愿意选择这一款。首先在车身尺寸上这款车更小一点，长和高都比CS75Plus小，但是车身宽度更大，在加上更具未来感的外观设计，对于80后主流消费者来说更具有吸引力。虽然车身变小了，不过长安UNI-T的轴距为2710mm，符合紧凑型SUV的标准，加上宽体设计让其车内空间并没有看上去那么小，对于大个子人士来说头部空间有些憋屈，但是横向空间表现更好，后排坐三个人也不会过于拥挤。
选择它的第二个重要原因是，长安UNI-T搭载了高功率的1.5T发动机，最大马力提升到了180匹，峰值扭矩也提升到了300牛米，横向对比市面上所有的同排量发动机，它的动力储备都处在上游水平，实际驾驶起来的感受也比较出色，匹配的七速双离合变速箱在1挡升2挡的时候有轻微的顿挫，其后就是一路顺滑动力充沛，家用已经绰绰有余，车主给出的平均油耗是8.2L，与合资紧凑型SUV也处在一个水平线上。
第三个原因是长安UNI-T开起来很棒，首先是转向系统调教得比较精准，在时速15公里左右方向盘有一点点虚位，但是超过15公里之后转向就变得很精准，能够做到指哪打哪，底盘调教偏向硬朗所以很有运动感，因为车身比较短所以循迹性也非常清晰，在较为狭窄的路况里更能感受到它的操控敏捷，在辣哥的后台里，有在公园小路上拍摄的测试视频，大家从其中可以感受一番。
长安UNI-T的配置也很丰富，这也是国产车的核心卖点之一，比较有亮点的就是科技化做得不错，比如人体识别系统，可以通过手势判断车主是否要吸烟，并自动打开车窗和空气净化系统，在时速超过90公里以后又能自动关闭车窗，虽然在有人看来这是一个可有可无的配置，不过挺好玩，而且功能性也不止于此，其他各项配置都比较全面。我觉得这款车唯一让人有些不满的，就是它的车机系统容易黑屏，需要重启车辆才能解决，这也是长安汽车的一个通病。
MG这两年的发展也比较快，而且和荣威形容了双品牌差异化发展趋势，如果荣威是给家庭暖男的务实之选，那么MG就是年轻人的个性之选。在设计上，MG领航没有长安UNI-T看上去前卫，但是在运动元素上却表现得更加丰富。它的中网设计极具个性，采用了波纹状的竖形格栅，在我个人记忆里，这种设计在汽车上属于第一次看到，不仅特立独行而且需要极高的工艺才能完成，从这一点也折射出上汽集团的制造能力又有提升。
在中网周围就是大面积几何造型的前包围，层次分明造型复杂运动元素饱满，而且是作为一个整体将中网和大灯都包围了进去，不仅富有视觉冲击力而且再一次体现出了极高的制造工艺，MG领航的大灯设计并没有追求“狭长”的流行元素，所以从正面来看不具备吸睛能力但是很耐看，如果从侧面来看，梭状的整体形状真的很好看，点亮之后更是让人过目难忘，总体来看MG领航的车头在个性化塑造上确实花费了不少心思，不管从正面还是侧面都非常耐看。
MG车身和车尾的设计也遵循了运动化的设计理念，但是个性化的细节塑造没有车头处亮眼，这不是什么缺点，因为MG领航的整体造型很匀称，找不到让人感觉突兀的地方，我个人则很喜欢它的轮毂风格。
外观运动也需要性能运动，MG领航搭载的1.5T发动机，最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的是6挡手动或7速湿式双离合变速箱；如果觉得动力不够，还有2.0T的发动机可以选择，最大马力为231匹，峰值扭矩370牛米，匹配的6速湿式双离合变速箱，百公里加速7.7秒，和同马力水平的其他SUV相比，算是处在一个平均水准。这是需要点评一下的是，MG领航的这两款发动机，已经没有了国产发动机扭矩低的缺点，而差的是一台优秀的好变速箱，这才是国产汽车最大的痛点。
接着咱们就说说MG领航的两款变速箱，湿式双离合变速箱在换挡速度上不如干式双离合，但是耐久性和抗高温能力要更好。这两款变速箱给我第一印象，就是将换挡顿挫抑制的非常好，在低档位之间进行切换的时候很平顺，但是也由此引发了另外一个问题，就是换挡时间变得更长，在实际驾驶中会颠覆你的驾驶经验，在我们觉得应该升档的时候，MG领航却还需要停留一会才能完成这个操作，所以方向盘换挡对MG领航来说就变成了一个很实用的功能，也提升了对这款车的操控体验。
底盘还是前麦弗逊+多连杆的主流配置，在配置上要比荣威硬朗的多，而且MG领航的硬是真的硬，在行驶过程中有着干脆的路面回馈，喜欢这种感觉就是运动性好，不喜欢这种感觉那就是舒适性差，但是我认为，年轻人的后排和后备箱是一个功能，至于副驾上的她是否满意，就看你的男性魅力是否爆棚了。我个人很喜欢开这款车，因为这种干脆劲在紧凑型SUV上比较少见，当然一定要配合上换挡拨片。
总计来说，长安UNI-T和MG领航的1.5T车型，在价格、性能、配置以及空间上都很均衡，这种均衡性就让它们变得更加出色，而且优秀的运动表现也很符合年轻人的需求，发动机在动力储备上属于“黄金级别”，我觉得年轻人不应该错过它们。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现在很多人都开国产车了，国产车真的崛起了吗？
随着国家对环保的重视，国家对于汽车的要求是越来越高，现在都是要达到国六的标准，在前几年里，汽车厂家为符合政策要求，降低制造成本，然后就有推出三缸发动机，其中比较典型的案例就有日系本田、美系别克，还有国产吉利（沃尔沃）等品牌。三缸发动机其实很早就已经出现，不过大批量的搭载，那么还是从近几年开始，从销量上面来看，还是有很多人购买三缸发动机，这就说明三缸机能买，但是三缸机的缺点也很明显。
在汽车行业里，三缸发动机是失败的产品，一些搭载三缸发动机的车企，也慢慢换成四缸发动机，这也足以证明三缸发动机不适合大家购买，那么为什么还是有不少人买呢？这里主要就是价格占据主导因素，大家都知道合资品牌的车型，它的价格基本上会高出国产车好几万，但是只要合资车搭载三缸发动机，它的价格要么变低很多，要么就没有人买，这点在本田凌派和别克英朗上面就体现的很清楚，别克英朗受不了三缸发动机的打击，现在都以搭载四缸发动机为主。
市场上的三缸发动机，它主要以1.0T、1.3T和1.5T为主，其中1.0T的三缸发动机，它的车辆价格基本控制在10万。本田凌派全系就是搭载三缸发动机，它的价格差不多就在10万左右，跟国产轿车价格大致相当，但是在空间上面来看，本田凌派在同级别里算特别优秀，可是因为搭载三缸机，它不得不以低价出售，以前四缸机的本田凌派可不是这个价格。别克英朗原来主打1.0T和1.3T发动机，最后从轿车销量前三名跌出前五名，并且还进行了大幅度降价，现在慢慢换成四缸发动机，价格也没有上升多少，不过销量增加明显。吉利和沃尔沃也有搭载1.5T的三缸发动机，因为输出马力大，制造成本高，所以搭载这款发动机的车型价格也略贵，但是明显买的人不多。
一款车知道搭载三缸发动机，它不是降价就是卖不动，那么它导致有什么缺点，以至于遭到这么多人不待见？其中核心问题是?抖?以及消费者们的不放心，还有就是动力输出马力偏低。正常四缸发动机，它是吸气、压缩、做工、排气四个步骤，也就是说发动机时时刻刻都有1个气缸在做工，发动机的运转是相对稳定，但是三缸发动机，它在某一个时刻并没有做工，所以发动机的运转会出现抖动的情况，刚开始抖动不会太明显，但是随着发动机磨损、间隙变大，三缸发动机的抖动会更严重。
质量最好的国产车是什么？
国产车相比合资车型少了如此久的历史，却用了短短的时间，让国人现今如此的支持国产，并且在一些车型的销量也是完全压制的情况，而能达到这样的效果，国产车最大优势无非是在于，价格低，配置高。
关于国产车的外观，内饰的设计，讲真，现在国产的车型在设计也算是比较成熟了，至少设计的不会让人接受不到，而最重要的是，配置高，价格低。说到配置，消费者选车的时候无非是最先看的配置基本是那么几个，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，天窗，多功能方向盘，中控显示屏，等等在日常驾驶中比较常用到的。而如今的国产车型相比起同级别车型而言，配置上的优势很明显，价格方面也比较低。
就拿近段时间，支持度很高的吉利的车型而言吧，自从博瑞推出以来，除去外观，内饰的设计而言，在配置和价钱上对比同级别的合资车型，简直甩了几条街。除了吉利的车型，例如，奇瑞的艾瑞泽7，北汽的幻速S6，长安的CS75，无论是在配置上，还是价格上，都比同级别合资车型要有优势。
举个栗子，一般而言合资车的紧凑车型，在中低配以下的车型都相对比较“斋”，甚至是没有配备刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制。要知道这些配置在一些国家可是规定要标配的了，可知这些配置的重要性。例如，日系的日产轩逸，手动挡和自动挡最低配车型都没有配备刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制。
且不说最低配的车型，拿次低配车型而言，虽然是有配备ESP这些配备，但在舒适性的配置上相比国产车型就“素”了不少，例如，帝豪GL，次低配的车型，胎压监测，倒车视频影像，中控台彩色大屏，蓝牙/车载电话，自动头灯等等都有配备，而这些，在轩逸身上是没有的。
不单单是轩逸，就如德系的捷达，韩系的领动，美系的英朗身上也是基本看不到，并且不单单是帝豪GL，例如艾瑞泽7，长安逸动等等国产车型，次低配以上的车型大多数的舒适性配置都比较丰富。
配置的差距加上更重要的价格，即使是在配置领先的情况下，价格上也比合资车型更低，就以装配有以上所说配置的车型而言，帝豪GL，长安逸动，艾瑞泽7有配车的车型都在9万以下，而如合资车型，都基本超过10万以上，价格区间相差了2万以上，甚至是更多，连轿车的销量王“德原朗”朗逸，配置有上述所说的舒适性配车的车型都去到了12.5万，相差有4万左右的差价。
当然，国产车的崛起也不单单只是配置和价格上优势，其工艺也有比较大提升，例如，吉利，传祺，奇瑞，观致，这些品牌的车型在做工上也不输给合资。不过，国产车也有弱势的地方，例如三大件，还有耐操性，这也是价格较低的原因所在，但这是急不来的，毕竟少了那么久的“历史”，研究总需要点时间。
随着经济的成长，近几年来国产车的成长速度有了突破性的进展，下面就给人人先容一下排名前三的国产车。第3名比亚迪F3，价钱在4.39-7.79万之间，比亚迪F3在海内的位置跟桑塔纳和捷达有的一拼，许多都会的出租车都改换成比亚迪F3，大空间、高配置价钱优让它异常的吸引人。
第2名奇瑞瑞虎7，价钱在9.79-15.09万之间，早些年奇瑞的口碑是异常的差，不仅仅是品质成绩，就连贩卖的4S店的布局也是相当的不好，许多售后都成了解决不了的成绩。因为售后贩卖人员少以是常常要列队，但是一传十十传百一切人都认为是奇瑞的品质太差，现在瑞虎7让人另眼相看，月贩卖破万！
第1名吉祥帝豪，价钱在6.98-10.08万之间，眼见为实，这些年吉祥的成长是人人引人注目的，外部和外事都扩大成长的分外凶猛，从浩繁国产车中锋芒毕露，受到了许多国人的爱好，成为了海内最具备竞争力的一款车子，17年内的销量更是突入了前十！将来不可估量！
一个没有受到献身精神所鼓舞的人，永远不会做出什么伟大的事情来。
关于“国产车三连频”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是英康号的签约作者“陶志乐”
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文章不错《国产车三连频》内容很有帮助