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星火成炬｜成长第一课 （来源：视频综合） 告别不是简单的分开，而是接纳失去、直面无常、学会独立的开始。每一次告别，都让我们更好地接纳遗憾，珍惜曾经，继续向前。学会告别，是成长的第一课，也是人生的必修课。
经过数年科学论证和筹划准备“十五五”期间首个开工建设的国家重大标志性工程三峡水运新通道6月8日在湖北宜昌正式开工建设新通道“新”在哪里？为什么要建设？如何建设？建成后有什么作用？一文带你读懂“三峡水运新通道”01长江，从青藏高原走来越崇山峻岭，纳百川千湖中国西高东低的地形将长江干线航道分为四个部分宜昌以上千余公里称为“上游航道”也称“川江航道”武汉以上至宜昌600多公里称为“中游航道”武汉以下至入海口千余公里是“下游航道”和“长江口航道” 长江干线航道图。新华社发自古以来长江一直是我国物资流通的东西大动脉江上商船密布粮食、丝绸、瓷器、茶叶、食盐等大宗商品沿江全域流通然而川江尤其是三峡航行数千年来一直是船工和商旅的噩梦水流湍急，险滩密布，礁石林立全长近200公里长江三峡中险滩数十个杜甫诗云：“白帝高为三峡镇，瞿塘险过百牢关”欧阳修说：“一失毫厘与崖石遇，则糜溃漂没不见踪迹”三峡船工感叹：“泄滩青滩不算滩，崆岭才是鬼门关” 1962年，航道工人不畏艰险，在三峡绝壁急流中工作安设航标灯。新华社发（资料图片）治国先治水，治水即治国到新中国成立后亿万年的长江上中游天然航道得以系统性整治 1982年，葛洲坝船闸正式通航，当年12月，一艘油轮通过船闸。新华社发（资料图片）02长江三峡航道彻底改善是在三峡工程蓄水和三峡双线五级船闸通航之时1994年凝聚着百年梦想的世纪工程长江三峡工程正式开工建设当横空出世的三峡大坝将滚滚江水拦腰截断大江北岸一条被称为“长江第四峡”的人工大通道把长江航道截弯取直这就是三峡双线五级船闸 2003年6月，三峡双线五级船闸试通航，这是第一艘通过船闸的船舶。新华社发（资料图片）截断巫山云雨，高峡出平湖长江上中游航道条件显著改善万吨级船队可从上海直达重庆实现了全年全线昼夜通航“自古川江不夜航”从此成为历史 1961年和2026年的长江三峡瞿塘峡，三峡工程重塑了长江航运格局。新华社发（资料图片）03然而，中国经济快速发展对航运的需求超出了当年设计者的预测“幸福的烦恼”来得很快三峡工程设计者预测到2030年三峡船闸每年双向通过量将达到设计通航能力最高值1亿吨2003年6月三峡船闸试通航但仅仅8年后通过量便达到设计标准整提前了19年经过不断挖潜，科学调度三峡枢纽年最高通过量达1.74亿吨超过设计通过能力70%据预测，到2035年和2050年三峡船闸过闸货运需求将分别达到2.2亿吨和2.5亿吨通过能力不足、长期超负荷运行已成为制约长江航运发展的关键因素经过多年的科学论证“三峡水运新通道”工程于2026年6月正式开工建设04什么是“三峡水运新通道”工程？工程总体分为两个部分一是在现有三峡船闸旁边大致平行再建一个五级船闸名为三峡枢纽新通道二是改扩建在三峡大坝下游38公里处的葛洲坝水利枢纽的三号船闸名为葛洲坝航运扩能三峡水运新通道工程示意图。新华社发三峡枢纽新通道布置在已建三峡船闸北侧单个闸室长280米和原船闸相同但新船闸宽40米比原来宽了6米槛上最小水深8米也比原来深了3米更宽更深的闸室意味着更大的通航能力可通航万吨级船舶三峡枢纽新通道示意图。新华社发 三峡水运新通道可通过万吨级单船，通航能力大大增强。新华社发葛洲坝航运扩能主要为拆除既有三号船闸新建两线单级船闸并对上下游航道扩挖船闸闸室与三峡枢纽新通道工程船闸单个闸室相同设计通航能力也一样葛洲坝航运扩能工程示意图。新华社发建成后三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局总通过能力达到3.36亿吨葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局总通过能力达到3.6亿吨 2026年3月，三峡南线船闸停航检修。新华社发（资料图片）“充分发挥内河航运作用，发展江海联运把全流域打造成黄金水道”三峡水运新通道工程是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程将畅通长江黄金水道主通道以及沿海和内陆资源要素流动充分释放沿江地区经济社会高质量发展的潜力为构建新发展格局提供有力支撑作者：余国庆 李思远 张嘉楠
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我是英康号的签约作者“卡卡04”
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