负责LEXUS雷克萨斯中国业务的丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂先生对IS300高级运动型轿车充满了信心，他表示：“IS300高级运动型轿车的到来为中国年轻精英阶层增加一项个性时尚的选择。相信它有实力成为入门级豪华轿车市场的一个强有力竞争者。而且， IS300高级运动型轿车拥有LEXUS雷克萨斯独一无二的‘四年/十万公里的保修和免费保养’，这也是IS300在同级别车中一项强大的优势。我们有信心，它将成为中国豪华车市场上的闪亮明星。”
自2006年6月起，IS300高级运动型轿车将在LEXUS雷克萨斯全国十二家特许经销店预售，售价43.5万元人民币及47.9万元人民币（炫动版）。
老款雷克萨斯is300可以弹射吗
雷克萨斯is300正常寿命为100，000至200，000英里。根据查询相关公开信息显示，雷克萨斯IS300是一款高性能豪华轿车，于2001年正式发布，主要有汽油版和涡轮增压版本。汽油版本的正常使用寿命为100，000至150，000英里，而涡轮增压版本的正常使用寿命可达200，000英里。
北京美女车主分享雷克萨斯IS 300 F用车一年感受！
老款雷克萨斯is300可以弹射。
油门刹车_一起踩，2500转松刹车，就可以弹射起步了。我老款IS300，弹射7.75秒。
弹射技术是一种新兴的直线推进技术，适宜于短行程发射大载荷，在军事、民用和工业领域具有广泛应用前景。
从提车到现在，给我最深刻的感受可能就是孤单感了[大哭]?回头看看自己这几年换的车，几乎都是偏小众的款型，因为我很清楚自己喜欢的，就是小众车型?但是IS这部车给我的孤独感，却是最深刻的，跑在北京城的路上，竟遇不到一位同款的伙伴[衰]?这种感觉怎么说呢，就好比别人都不爱吃苦瓜，就我爱吃，我一边吃着苦瓜一边暗自得意，然后把自己苦死了。。。但是说到底自己选的，始终最好的，今天我就简单给各位大哥来聊聊我的车。
先介绍下本人啦，这就是我啦，喜欢运动喜欢户外喜欢旅行的软妹子一枚，嗯嗯.....[可爱]
热衷于瑜伽的我，这些动作小意思咯。
多的不说了，，还是来聊车吧。
小小的吐槽之后，说说我选IS的心路历程?作为一位基本以球鞋为主的女生来说，我偏爱的车型也大多是偏运动款的车型，上一辆335icoupe其实带给我很多快乐，真的不忍心出手?但是对于平日早晚高峰出行的我来说，大马力的335开着真的让你有憋屈的感觉，车子有劲儿使不出来，我开着也不爽?335不是肚子小老得喂，而是巨能“吃”，再加上空间问题，父母的抱怨，最终无奈出手?我觉得小众车主，一般都是比较喜欢新奇特的群体，不太愿意循规蹈矩，这点也特别符合我的风格?这几年下来，换了好几辆车，从法系到德系、美系，但从来没拥有过一辆日系车，于是我就觉得?我下一辆车，八九不离十应该是LEXUS了，为什么是LEXUS呢，因为它是全球口碑第一的品牌，我怎么能不好奇呢[嘻嘻]
能拥有IS，其实要特别感谢我老公给予我的支持。因为我了解他，他本人其实是一位很抵触日系车的人，以前的我们几乎连日系车4S店都没进过?我理解也认同他的想法，只是怎么解释现在我已然成为了一位日系车车主呢，我觉得可能是随着我们年龄的增长，经历了生活与现实之后，我们都看清了我们内心真实的需求，白话点儿说就是，我们都活明白了。
买IS前，其实也纠结过到底是买个更大的、又是新款的ES好，还是保留一点私心，买小一点、还是老款的IS好?最后还是自私了，选择了自己更喜欢的IS，当时一看到IS300F的前脸，就再也不想考虑ES了?当时因为年底4S店好几家都没有现车了，只有鲁谷这家一周内会到店一辆钛银的300F?我们着急买，怕过年没车开，没有犹豫就赶紧把这辆给订下了?如果不着急，我是挺想订一个烈焰红，让自己再小众一点的?哈哈
换了IS之后，身边也有几个朋友说这车好丑的，也有朋友说这车这我这几年换的最正确的一部车的，其实我想说IS真的很不错，它满足了我对颜值的需求，满足了我对品质的要求，还减轻了我一些经济上的负担（保养免费、还省油）有IS陪伴的每一天，我都是惊喜了。
感悟的差不多了，接下来说说IS的一些我认为的亮点与不足吧，开的不多，不过驾驶感受上我觉得没有什么毛病?刚接手IS的时候，让我印象很深的就是：?1、IS启动时的震动和噪音真的很轻柔，特别优雅，当然也少了一些亢奋感?2、IS300F在普通驾驶模式的时候，发动机就好像有类似模拟声浪的感觉，不夸张但是十分悦耳?3、省油是真省油，虽然看网上有不少车友反馈IS油耗在11个左右，但我个人可能驾驶习惯比较好，ECO模式我经常开到8个，普通模式9个的好成绩，我的IS重置后平均油耗目前为9.1L/100km，非常满意。
现在上下班更喜欢用ECO驾驶模式，因为堵车的时候，灵活的油门只会让你更烦躁，切成ECO之后，油门响应就变得迟缓了，稍微能让我放松一些，不用再紧着追一脚刹车，也没有恶心人的低速顿挫了，舒服啊。不过，ECO模式下，牺牲了悦耳的声浪，变道的时候也一下从小姑娘变成了老太太，我ECO模式变道的时候，总是有点忐忑，就像老太太过马路那种感觉。
对了，IS还配备了雪地模式，这让我在年后北京的几天雪天儿，也斗胆开车上班了，两次下来，信心饱满了，雪地模式下，油门会变的很沉，增加了一些安全感，当然肯定还有一些安全辅助系统在发挥着作用，不过我没记住就不瞎说了，雪地模式那两天，我开出了6.4L/100km的超低油耗，我也很是惊讶，我在想可能下雪那两天，我是时速20km/h蹭回去的缘故吧？
如果是我开的话，IS驾驶位的后排空间还是很充裕的，但要是换成个高大壮型的，后排就很捉急了。
这是高大壮坐副驾之后，后排的表现。。。目测麻秸秆腿的话能坐
后排我这还是第一次坐，感觉IS的后排座椅后陷的角度还行，比平板凳那种座椅要舒服许多。但是前排的座椅垫偏短，而且没有腿托，我这小短腿都没有支撑，估计大长腿更会觉得开时间长了腿累
IS的整体质感我也很满意，但说实话和GS的质感还是有差别的，包括方向盘和座椅的皮质，和新ES的质感也是没法比的，LEXUS也在进步，我告诉自己我的IS是17款，新ES已经是20款了，不能这么比。
我喜欢方向盘是打孔皮，但是IS这个方向盘的手感还是不太尽如人意，打孔皮并没有那种摩擦的手感，还是很滑，所以我准备买个ALCANTARA的方向盘套包一下。
内饰的拉丝工艺确实不错，金属的光泽都透露着良好的质感，现在我只有一个仍旧不适应的点，就是IS这块小手表，以往看习惯了电子时钟，再看回手表真的很不习惯！IS没有给车主选择的余地：没有电子时钟显示，不可调，没的选！
然后是一些我个人认为比较实用的配置，在IS?300F版里并没有配备，例如前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆、变道辅助这三功能，我觉得现在的车型都是标配了，但IS并没有。。还真是有点差强人意，尤其座椅加热，对北方人来说，真的很需要啊。。?不过IS300F版带无钥匙进入和无钥匙启动，不用掏钥匙真的方便！?下面发这两张是网上有车友说的IS最鸡肋的俩功能，我是完全不懂这俩图代表什么意思，所以对我来说也是鸡肋。?IS的中控系统，比我想象的要简单很多，基本没有什么新奇特的功能可以研究，画面也十分...古典，欣慰的是300F原厂的音响效果还可以，据4S店说原厂是日本先锋这个牌子的，总之比我预想的音效要好，也好过我335的原厂音效，我知足了。
如下，就问你古典不古典....
一上午的时间，终于把能想到的都写出来了，一位IS车主很认真的车评?以上各位多支持。
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我是英康号的签约作者“若灵”
本文概览：负责LEXUS雷克萨斯中国业务的丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂先生对IS300高级运动型轿车充满了信心，他表示：“IS300高级运动型轿车的到来为中国年轻精英阶层增...
文章不错《雷克萨斯IS300的优势》内容很有帮助