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美国能源部长克里斯·赖特(Chris Wright)当地时间5日表示,美国当前居高不下的成品油零售价格与地缘政治僵局密切相关,若要从根本上平抑油价,最终取决于美伊冲突的解决,以确保更多原油能够顺利通过霍尔木兹海峡。 赖特是在视察加利福尼亚州圣巴巴拉附近的塞布尔近海(Sable Offshore)油气设施时作上述表示的。今年3月,美国总统特朗普动用具有冷战色彩的《国防生产法》,绕过加利福尼亚州地方环保法律,强行下令重启了该处此前被封存的近海油气开采及管道运输设施,此举引发了联邦政府与地方州政府在能源和环保政策上的尖锐对立。 在当天的媒体吹风会上,赖特与美国内政部长道格·伯格姆(Doug Burgum)联合对加利福尼亚州政府发难。他们指责加州长期推行的严苛环保政策是导致该州油价居高不下的主要根源。目前,加州普通汽油零售价已飙升至每加仑约6美元的高位。 赖特强调,联邦政府正准备采取进一步行政干预手段,以期压低加州的汽油价格。他证实,鉴于加州近期已有两家炼油厂因运营陷入困境而相继关闭,联邦政府此前已试图与加利福尼亚州州长加文·纽森(Gavin Newsom)展开对话,并敦促加州政府放宽或取消相关行业监管条例,以缓解由于炼油能力受限带来的供应紧张。赖特质疑称,地方政府不应在未能带来实际环境与经济安全效益的前提下,让加州消费者的利益成为政策牺牲品。 针对如何破解全美范围内高油价这一核心利益关切,赖特坦言,美伊冲突的延宕正成为扰动全球和美国国内能源供应的核心不确定因素。他指出,降低全美汽油和柴油价格的关键切入点,在于恢复霍尔木兹海峡这一国际石油战略通道的运输流量。 尽管全美消费者正在承受高油价带来的财务负担,但赖特辩称,这一高昂代价在政治上是“合理的”。他表示,当前的溢价实际上是美方为消除地缘安全威胁、解决重大地缘政治挑战所支付的必要战略成本。 行业分析指出,加利福尼亚州由于地理位置特殊,西海岸地区原油产量有限,且与墨西哥湾沿岸这一全美最主要的炼油枢纽缺乏充足的管网连接,加之没有跨越洛基山脉的成熟燃料输送管道,导致该地区极易受到全球能源市场波动和地方政策调整的双重夹击。 截至目前,加利福尼亚州州长纽森办公室尚未对联邦官员的上述指责作出正式回应。 新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障
热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 来源:能源研发中心 报告观点 ①全球陆上石油库存:截止6月5日,全球陆上石油库存录得35.41亿桶,环比5月29日35.54亿桶下跌0.39%。处于高位回落中。 ②全球海上石油在途库存:截止6月5日,全球海上石油在途库存录得12.10亿桶,环比5月29日12.02亿桶上涨0.6%。 ③全球海上浮舱库存:截止6月5日,全球海上浮舱库存录得1.55亿桶,环比5月29日1.37亿桶上涨12%。 【本周总结】 本周全球海上+陆上石油总库存继续下降,基本创近3年历史低位。其中,消费端,中国的商业库存往下走动,部分受伊朗油的进口受阻(伊朗油浮舱增多),逐渐消耗囤积的库存。印度石油炼厂库存上方运行,美国三次豁免俄罗斯石油制裁延期至6月16日,后续印度自俄罗斯进口有望增加。日本、韩国两地大幅消耗库存已然显现。 供给端,美国石油库存也开始加速下滑,WTI出口强劲带动去库速度增加,以弥补中东缺口销往亚洲和欧洲。俄罗斯陆地石油库存大幅破近几年地位,炼厂频繁被袭击使得供应出现持续性收缩。中东海上石油浮舱依旧维持高位,尽管伊朗出台规则放行船只按条件通行海峡,但实际海峡依旧还是封锁状态。 新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障



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