说到美系肌肉车你就会联想到福特的野马，雪佛兰的科迈罗以及道奇的挑战者。这次我们要介绍的是国内市场相对来说比较稀有的道奇挑战者Demon，由于没有正式进口，国内这款车的能见度还是相当低的，而他的最强性能版Demon更是比众多超跑还要难见到。
相信在全世界的玩车圈子里，四分之一英里直线加速赛都是很多车迷非常热衷的，因为它能最直观的体现出你对车辆的控制和调教的实力。但就是这个火热的比赛里却很长时间没有一台量产车款，这种局面直到道奇推出了挑战者Demon。SRT是道奇的性能部门，从创立十五年以来研发出了一批非常疯狂的量产车型。他们赋予了一台挑战者车型707匹的最大马力，取名为地狱猫。但SRT并不是道奇第一批追求性能的部门，在SRT之前克莱斯勒内部就有一批热衷于性能的工程师。当年他们会把市售的车辆进行大肆的改装，并让这些改装后的车辆在周末去参加不同的赛事。这一群工程师花了很少的钱买了一台1949年的普利茅斯Coupe，经过他们精心的改装与调教造就了现今挑战者Demon最核心的HEMI引擎。
自2002年以来SRT团队继承了之前团队的精神，让这种无所不能的性能表现得到了延续。SRT打造了当时世界各大赛道的最速车型，道奇蝰蛇ACR。当道奇蝰蛇ACR大获成功之后，SRT又决定打造一款合法上路的终极直线加速车。在研发这台车的时候SRT几乎用上了所有的先进技术，他们需要打造的是一台拥有全新技术且具有品牌精神的车型。SRT团队的成员都是充满激情的工程师，他们知道要打造首台量产直线加速车需要些什么。首先它需要一台动力强劲的引擎，第二它还需要一个十足轻量化的车身，最后也是最重要的就是抓地力，因为即使有再大的动力却不能传递到地面也是没有用的。最后他还需要为巨大发动机吸入足够的空气，还要做到绝对的发动机快速冷却。有了方案，SRT团队就开始打造他们最天马行空的肌肉车。
首先引擎方面Demon的引擎和地狱猫非常相似，都是一台V8布局带有机械增压的HEMI引擎。但除了布局之外，两台引擎几乎没有什么相同的。Demon拥有一个更大的机械增压器，能做到更大的增压值。有强化了的活塞、连杆和气门结构等，然后喷射系统也更换为全新的双油泵系统。所有的努力促成Demon拥有了840匹马力和1045牛·米的恐怖动力输出，要知道这可是一台市售车，是你能直接去店里买到的车。拥有强大的引擎，接下来就是车身的设计。从车头就能看到满是进气口的前脸，这些可不像有些改装车一样是样子货。Demon拥有了一个量产车最大的引擎盖进气口，但就是在这样的设计下SRT的工程师还是不满意。最后他们拆掉一个车灯，让足够的空气满足引擎进气量。就像很多搏击运动员在赛前会减重一样，SRT给Demon也打造了一套严苛的瘦身计划。他们拆掉了车门以外的所有音响系统，防倾杆采用了中空设计，直径也略有缩小。隔音材料和隔热材料也被统统去除，轮毂也采用了更加轻量化的设计。SRT太专注于Demon的减重，以至于为它装备了一套更小的刹车得以减轻14KG的重量。
而这一切远远还没有结束，后座椅和副驾驶座椅都作为一美元的选装项目。这很疯狂吧？你还能想出什么车能把副驾驶座椅作为选装的？最终Demon的重量相比地狱猫足足减重了91KG。既然Demon作为一款为直线加速打造的车型，SRT也为他配备了一系列参加直线加速的装备。Demon内置了一套Line-Lock系统，能通过锁止前轮方式让后轮持续烧胎以达到热胎的目的。Demon还配备了一套TransBrake系统，他能同时启动变速箱的一档和二档。你不需要踩住刹车，因为变速箱已经被锁止了。你只需要踩住油门把转速保持在合理的区间，Demon就能将你像火箭一样弹射出去。这是变速箱锁首次搭载在量产车上，当你把Demon切换至直线加速模式，引擎会启动扭矩蓄力功能，它能通过电脑控制点火时间和机械增压的气压，以得到完美弹射的最大扭矩。然后电脑还会调软前悬挂和调硬后悬挂，这样当你踩下油门时Demon所有的重量都将会传递给后轮以达到更高的抓地力。当你看到Demon上装备有空调时你肯定会很诧异，因为作为一个副驾都需要选装的车型来说空调就是一个累赘。
但这次你想多了，空调的作用是让进气导入的空气更低，以达到冷却引擎的作用。SRT把它称作动力系统冷却器，Demon使用空调作为冷却器来冷却机械增压器。动力冷却器这套系统能将进去的温度降低45度，越低的进气温度意味着吹进发动机的气流密度越大。这也意味着汽缸中拥有更多的空气，简而言之这就会让引擎拥有更强大的动力。最后Demon需要将所有的这一切输出到地面，当然街胎是完全没办法驾驭这种强大动力的，Demon原厂就配备了专用的直线加速子午线轮胎，它基本上就是一个能合法上路的光头胎。为了能让宽大的轮胎老实的呆在车身内，SRT还专门为Demon安装了一台宽体的轮眉，最终Demon相比地狱猫还要宽7.62CM。
但你想释放Demon所有的潜力，你还得打开SRT为你配备的潘多拉魔盒。里面包含了各种直线加速的工具，能将Demon进化成一台彻头彻尾的加速猛兽。由于法规原因道奇并不能为你配备窄小的前轮，但这个盒子里面配备有你需要的一切。想必你又想问这套盒子需要多少钱了，答案是依然只需要一美元。从这一点你也能想象道奇是多么希望你把这台车开去比赛，你只需要一杯可乐的钱就能拥有比赛需要的一切。
就像之前道奇蝰蛇ACR一样，Demon现在已经变成了道奇的光环车型。它是工程师们去突破技术极限后诞生无限可能的最佳诠释，Demon不仅仅是快，它还是一台真正惊世骇俗的机械之作，道奇今后的路要怎么走我们都不知道，但我相信它还会为我们带来很多极其疯狂的作品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
评论列表（3条）
我是英康号的签约作者“景源来了”
本文概览：说到美系肌肉车你就会联想到福特的野马，雪佛兰的科迈罗以及道奇的挑战者。这次我们要介绍的是国内市场相对来说比较稀有的道奇挑战者Demon，由于没有正式进口，国内这款车的能见度...
文章不错《来自地狱的恶魔 道奇挑战者Demon》内容很有帮助